„Es gibt keine Erklärung dafür.“ Spa versetzt Fernando Alonso und Carlos Sainz einen grausamen Schlag.

Wenn man Spaniens Formel-1-Präsenz an einem Samstag bei einem Grand Prix 2025 global beurteilen müsste, könnte man das Rennen in Spa möglicherweise als das schlechteste des Jahres bezeichnen – sowohl hinsichtlich der Startplätze als auch der Dynamik des Qualifyings für Fernando Alonso und Carlos Sainz. Genauer gesagt, könnte man es als komplettes Desaster bezeichnen.

Als Fünfzehnter war der gebürtige Madrider auf einem großartigen Weg, bis er unerwartet und unverständlicherweise gegen eine unsichtbare Mauer prallte , während Alonso mit Aston Martin – letzte Reihe für beide Fahrer – das schlechteste Ergebnis seit dem Einstieg des Teams in die Formel 1 einfuhr. Im Falle des britischen Teams war weder ein Erfolg mit dem Setup noch aerodynamische Effizienz auf einer Strecke zu verzeichnen, die dies belohnt, noch überhaupt irgendetwas.

Der Große Preis von Belgien verspricht für die spanischen Fahrer eine harte Zeit zu werden. Der erwartete Regen könnte beiden eine Chance eröffnen, obwohl alle ihre Konkurrenten dasselbe hoffen und behaupten. Ein „Hülkenberg“ am Sonntag? Nicht einmal in meinen kühnsten Träumen. „Ich weiß nicht, mir nicht. Mir ist das in zwanzig Jahren Rennsport noch nie passiert. Also, äh, vielleicht war er (Hülkenberg) vor Silverstone in Lourdes …“

Eine unsichtbare Barriere

Sainz startete den Samstag mit einem Hauch von Glück. Im Sprint startete er als Sechster und behauptete seine Position souverän bis zur Ziellinie. Im Q1 blieb es ähnlich. Von Platz zwei gestartet, erreichte er als Achter souverän den ersten Block. Und plötzlich brach der Trend des Wochenendes ohne Vorwarnung.

In Q2 erzielte Sainz auf gebrauchten Reifen eine erste Zeit mit über einer Sekunde Rückstand auf die Führung. Dies war ein Korrekturversuch auf frischen Reifen, da Albon bereits in Q3 als Maßstab galt und seine letzte Runde noch zu fahren war. Entgegen aller Erwartungen prallte der gebürtige Madrider gegen eine unsichtbare Barriere und konnte auch seine zweite Zeit nicht verbessern, wodurch sein positives Muster bis zu diesem Zeitpunkt effektiv zunichte gemacht wurde. Kurioserweise konnte er aufgrund der Streckenentwicklung nicht einmal seine Q1-Zeit verbessern . Tatsächlich ging dieser Schuss nach hinten los.

Noch schmerzhafter war Sainz' Ergebnis, als Albon mit einer hervorragenden Zeit auf der belgischen Strecke antrat und sich damit Platz fünf sicherte. Mehr oder weniger in derselben Zone wie Sainz im Sprintstart. Nun war es der gebürtige Madrider, der sich ratlos am Kopf kratzte. „Wir müssen es noch verstehen“, sagte er am Ende der Session ratlos. „Das Arbeitsfenster der Reifen ist sehr eng und wir haben gute Arbeit geleistet, den optimalen Punkt zu finden, um alles zusammenzubringen“, erklärte Albon nach seiner großartigen Session. Carlos Sainz schaffte es nicht in dieses Fenster , weil er den optimalen Punkt auf dem weichen Reifen nicht fand .

„Im Q2 konnte ich aus irgendeinem Grund nicht schneller fahren; ich hatte nicht so viel Grip wie im Q1“, bestätigte der gebürtige Madrider. Die Strecke hatte sich aufgewärmt. Sainz räumte ein, dass Albon ein anderes Setup als er hatte. Der Thailänder, der mehr Erfahrung mit dem neuen Reifen auf einer Runde hatte, kam mit der Entwicklung der Strecke und des Setups besser zurecht als der Spanier? „Angesichts meiner Stärke das ganze Wochenende über gibt es keine Erklärung dafür, warum wir uns im Q2 nicht verbessert und es nicht ins Q3 geschafft haben.“ Es wird Zeit, die Daten gemeinsam mit dem Team gründlich zu analysieren.

Im Rennen zeigte sich Williams optimistisch hinsichtlich des Tempos des FW45. Wie sich 2024 bestätigte, ist Überholen bei Trockenheit und unter DRS-Bedingungen extrem schwierig. Nur der erwartete, wenn auch unvorhersehbare Regen bot dem in Madrid geborenen Fahrer etwas Hoffnung. Der Steinschlag an der Stirn war jedoch aufgrund seiner Unvorhersehbarkeit schmerzhaft.

Der AMR25 ist unverständlich.

19 und 20 Fernando Alonso und Lance Stroll. Objektiv gesehen das letzte Team in Spa. Für ein ähnliches, aber nicht ganz so schlechtes Ergebnis müsste man bis 2022 zurückgehen . Weder die Experimente noch die Feinabstimmung der in Spa eingeführten Elemente waren erfolgreich, noch verfügten sie über den nötigen Höchstgeschwindigkeits- oder Leistungsbedarf für den zweiten Abschnitt der belgischen Strecke. Auch das Setup war nicht für Regen ausgelegt.

Verschiedene Frontflügel, einer speziell für Spa. Nase, Heckflügel, Balkenflügel , Imola-Boden... Aston Martin komplettierte sein „ 2025-Paket“ mit verschiedenen Elementen und betrachtete den Großen Preis von Belgien als Test- und Experimentierrunde – wie Alonso am Donnerstag angedeutet hatte – doch das ging nach hinten los. Keine mögliche Kombination des Setups mit den neuen Elementen funktionierte.

Zu allem Überfluss erwies sich die Strecke auch als Killerstrecke für die AMR25. „Wir wissen nie genau, welche Strecken die besten und welche die schlechtesten sind, aber die Wahrheit ist: Es war schlecht. Von der ersten Session an haben wir keinen Rhythmus gefunden“, erklärte Alonso am Ende. „Die Streckencharakteristik, die Setup -Entscheidungen usw. haben uns nicht in den Rhythmus gebracht. Das müssen wir verstehen und akzeptieren: Wir waren nicht schnell genug.“

Alonso bestritt auch, dass ein solches Ergebnis auf die Regen-Setup-Karte zurückzuführen sei. „Wir haben im Hinblick auf den morgigen Regen einige Flügeländerungen vorgenommen. Aber in solchen Fällen starte ich lieber mit dem Trocken-Setup unter den ersten Fünf als mit dem Regen-Setup als Letzter, da man niemanden überholen kann. Das würde bedeuten, etwa eine Zehntel langsamer zu sein als unser Optimum, und uns fehlt eine halbe Sekunde zum Q2.“ Stark. Und der letzte Beweis, dass der AMR25 in Spa eine echte Qual war . „Ich hatte keine größeren Schwierigkeiten beim Fahren oder Angst vor dem Auto. Alles lief mehr oder weniger gut …“

Der Asturier dachte nicht einmal an die Chance, die der Regen bieten könnte. „ Bei einem trockenen Rennen. Wenn wir als Letzter und Vorletzter starten, werden wir mehr oder weniger auf dieser Position landen. Wenn es regnet, kann alles passieren. Hoffentlich haben wir Glück, diesmal mit einer etwas riskanten Strategie, die sich auszahlt. Aber hey, da wir von hinten starten, ist die Sicht auch sehr schlecht. Es ist also ein kompliziertes Wochenende , an dem es unmöglich scheint, Punkte zu holen. Wir werden lernen und in besserer Verfassung nach Ungarn kommen.“